Чертежи МКЖД

Московская окружная (впоследствии кольцевая) железная дорога стала одним из самых амбициозных инженерных проектов начала XX века. Отдаленные рабочие районы были связаны единой магистралью с основными предприятиями города. Были заложены как пассажирские, так и товарно-сортировочные станции.

Техническое сооружение, МОЖД, однако, стала также и памятником архитектурного стиля эпохи. Как здания вокзалов, так и водонапорные станции, элеваторы, сигнальные будки были выполнены в едином стиле — переходном от неоклассики к московскому модерну. Часть из этих сооружений сохранилась и до нашего времени.

Поскольку постройка железнодорожного кольца стала гордостью Министерства путей сообщения Российской Империи, к окончанию работ были выпущены сразу несколько альбомов — как рекламных буклетов, так и сборников чертежей — тех самых, по которым строились здания, разъезды, путепроводы.

Через некоторое время — уже при советской власти — пассажирское движение по МОЖД/МКЖД было остановлено. Ограниченные грузовые перевозки — в основном, перегон составов от одного радиального направления к другому — по малому кольцу Московской железной дороги (так стала называться дорога) продолжались до середины 2000-х. В 2016 году на МК МЖД — теперь Московском центральном кольце (МЦК) — вновь вернулось пассажирское движение. Линия стала второй кольцевой и связала как станции метро, так и платформы пригородных направлений.

Издания:

Альбом исполнительных типовых чертежей МОЖД 1903–08 г.— Т. 1.— М.: МПС,1908. 258 с.

Альбом исполнительных типовых чертежей МОЖД 1903–08 г.— Т. 2.— М.: МПС,1908. 143 с.

Рашевский П. Альбом сооружений Московской окружной железной дороги: 1903–1908 г.— М.: МПС, 1908. 31 с.