Катастрофа рейса Rh825 Air Rhodesia

Один из Vickers Viscount авиакомпании Air Rhodesia. © John Wheatley

Ровно сорок лет назад, 3 сентября 1978 года, произошло событие, которое вышло за пределы рамок «национально-освободительной борьбы» чернокожего населения Родезии. Народно-революционная армия Зимбабве — ZIPRA — сбила пассажирский борт национальной авиакомпании Air Rhodesia, следовавший рейсом 825 из курортного города Кариба в столицу страны Солсбери (совр. Хараре). В авиакатастрофе погибли не все пассажиры — и оставшихся в живых добивали чернокожие повстанцы.

Обстановка на юге Африки

Премьер-министр Родезии Ян Смит

Сама ситуация вооруженного конфликта возникла после 11 ноября 1965 года, когда белое руководство территории провозгласило независимость. Управлявшие территорией белые фермеры, объединившиеся в Родезийский фронт во главе с Яном Смитом, выражали таким образом несогласие с британской политикой NIBMAR — No independence before African majority rule, «Никакой независимости вплоть до передачи власти черному большинству». Лондон объявил Южную Родезию мятежной колонией, хотя прежде регион фактически стоял в ряду доминионов, т.е. самоуправляющихся территорий. В отношении правительства Яна Смита была развернута пропагандистская кампания: Родезийский фронт представлялся радикально расистской организацией, проповедывающей нетерпимость в отношении чернокожих африканцев.

Роберт Мугабе (слева) и Джошуа Нкомо (справа) на Женевской конференции ООН. 1976 год

Позицию Великобритании поддержали коммунистические страны — Советский Союз и Китайская Народная Республика. Москва и Пекин при молчаливом согласии Лондона начали активно содействовать «национально-освободительной борьбе» чернокожего большинства: руководители повстанцев обучались в СССР и КНР, обе соцстраны поставляли им оружие. Вскорости сформировались две крупные повстанческие организации — прокитайский Африканский национальный союз Зимбабве (Zimbabwe African National Union, ZANU) во главе с Робертом Мугабе, состоящий, в основном, из представителей племени шона, и просоветский Африканский народный союз Зимбабве (Zimbabwe African People’s Union, ZAPU) во главе с представителем народности матабеле Джошуа Нкомо. При каждом движении было организовано боевое крыло — соответственно Армия национального освобождения Зимбабве (Zimbabwe African Liberation Army, ZANLA) и Народно-революционная армия Зимбабве (Zimbabwe People’s Revolutionary Army, ZIPRA).

Инцидент

3 сентября 1978 года в 17:05 из Солсбери вылетел Vickers Viscount “Hunyani” — пассажирский самолет, предназначенный для средних дистанций. За штурвалом находился 36-летний капитан Джон Худ, уроженец Булавайо, пилот с 12-летним стажем, из которых десять лет он летал именно на Viscount’ах. Вторым пилотом был 31-летний Герт Бомон, выходец из Южной Африки, еще ребенком приехавший в Родезию. Им помогали две стюардессы — 21-летняя Дульче Эстерхейзен из Булавайо и 23-летняя Луиз Пирсон из Солсбери.

В течение пяти минут после взлета, едва покинув воздушное пространство над Карибой, самолет был сбит повстанцами ZIPRA из переносного зенитно-ракетного комплекса «Стрела-2» советского производства. Ракета с теплонаведением разорвалась, справа пробив фюзеляж борта, задев топливные шланги и вызвав стремительно распространяющееся возгорание. Правый двигатель самолета мгновенно перестал работать, борт начал падать.

В 17:10 капитан Худ послал сигнал бедствия. Согласно радиограмме, к этому моменту оба двигателя отказали. «Мы уже» было последними переданными в эфир словами. Затем командир экипажа сообщил пассажирам, что самолет совершит экстренную посадку. “Hunyani” сел на хлопковое поле в районе поселка Карой. Если сначала приземление происходило успешно, то затем шасси провалились в канаву, корпус ударился о почву, и в кабине пилотов прогремел взрыв. Топливо из пробитых баков разилось по полю и загорелось.

Из 56 человек, бывших на борту, 38, включая пилотов, погибли на месте. 18 выживших, будучи тяжело раненными, покинули искореженный борт. Группа разделилась: пятеро составили разведывательный отряд, который отправился на поиски ближайшего населенного пункта, где могла бы быть вода. Во главе группы встала одна из пассажирок — медик Сесиль МакЛарен. С ней пошли молодожены Роберт и Шэннон Харгрейвзы, а также молодая мать Шэрон Коул, взявшая с собой четырехгодовалую дочь Трейси.

Обломки самолета Vickers Viscount “Hunyani”

В 17:45 повстанцы ZIPRA подошли к месту крушения. Трое выживших — резервист Родезийских сил безопасности (Rhodesian Security Forces, RSF) Энтони Хилл, а вслед за ним предприниматель Ханс Хансен и его жена Дайан — успели спрятаться. Десять раненых — в том числе четыре женщины и две девочки 11 и 4 лет — остались у обломков самолета.

Вооруженные автоматами Калашникова повстанцы по-английски сообщили пострадавшим, что их не нужно бояться, пообещали принести воды. Они потребовали от пассажиров сгруппироваться вокруг обломков фюзеляжа, настоятельно попросив перенести тяжело раненных.

Как только это было сделано, чернокожие повстанцы отошли на 49 футов и сняли с плеч автоматы. Один из них сказал: «Вы захватили нашу землю», после чего под крики раненных «Пожалуйста, не стреляйте!» раздалась автоматная очередь. Выживших — а среди них оказался трехнедельный ребенок — повстанцы добивали штык-ножами.

В этот момент к месту крушения с водой вернулся разведотряд. Звуки выстрелов не испугали Сесиль МакЛарен и ее спутников: они решили, что это продолжает взрываться что-то внутри обломков самолета. Один из повстанцев, обернувшись, сказал группе немедленно подойти, сразу после этого другие открыли огонь, и Сесиль МакЛарен вместе со спутниками, а следом за ними Энтони Хилл и чета Хансенов побежали.

Спрятавшись в ущелье за зарослями кустарника, они наблюдали за местом крушения. В течение двух часов повстанцы уходили с места крушения и возвращались к нему. Около 19:45 они обыскали обгоревшую кабину, салон, вынесли оттуда парашюты и оставшиеся личные вещи пассажиров, а затем ушли окончательно.

В течение следующего дня выживших нашли представители Родезийских сил безопасности и полиции. Энтони Хилл и семья Хансенов были доставлены в городскую больницу Карибы, группу Сесиль МакЛарен отвезли в госпиталь Эндою Флеминга в Солсбери.

Реакция сторон конфликта

В день авиакатастрофы руководитель ZAPU Джошуа Нкомо встречался в Замбии с президентом страны Кеннетом Каундой и лидером ZANU Робертом Мугабе. О действиях повстанцев пока не было известно — выживших тогда еще не нашли, — однако Джошуа Нкомо успел сказать в интервью Associated Press: «Это война… Это, естественно, [дело] мужчин, а не слабаков».

На следующий день Джошуа Нкомо выступил в эфире утренней программы Today в эфире британского радио BBC-4. Как указывает в посвященной истории радиопрограммы книге обозреватель английской газеты Sunday Times Пол Донован и подтверждает американский журнал Time, руководитель ZAPU, смеясь, подтвердил, что именно бойцы ZIPRA сбили самолет, однако настаивал, что повстанцы не добивали выживших, а, напротив, помогали им.

Своим приподнятым отношением к произошедшему, а также юмором, с которым говорилось об инциденте, Джошуа Нкомо даже гордился. Как он сам указал в своих воспоминаниях «Рассказ о моей жизни» (цит. по биографической статье, выпущенной ZAPU),

Во время интервью мой собеседник спросил меня о том, что же мы использовали, когда сбивали самолеты, а я ответил „камни“ — в шутку, чтобы избежать интересующего военную разведку вопроса о типе оружия, которое мы получили от Советского Союза. А они запомнили лишь смех, а не сожаление, что мы сбили оба самолета.

Второй самолет, который вспоминал Джошуа Нкомо, это еще один родезийский Vickers Viscount — “Pindula”. Этот самолет, с 54 пассажирами и пятью членами экипажа на борту, был сбит в том же районе уже 12 февраля 1979 года. Выживших в катастрофе не было.

Немедленно после инцидента сентября 1978 года Ян Смит провел тайные переговоры с Джошуа Нкомо. Насколько они были успешными, не известно, однако сразу после встречи премьер-министр Смит назвал руководителя ZAPU «чудовищем», а уже 10 сентября отдал распоряжение об облегчении процедуры введения военного положения «в конкретных областях, где и когда это будет необходимо».

Глава родезийского правительства подчеркнул, что его страна намерена «уничтожить внутренние опоры для организаций, которые занимаются террором» и пообещал наносить «любые оборонительные удары, которые можно предпринять» по территории соседних стран, где укрывались или проходили подготовку повстанцы.

Ответственность за произошедшее премьер-министр Смит возложил на Великобританию и Соединенные Штаты, поддерживающие Патриотический фронт Роберта Мугабе и Джошуа Нкомо. Советский Союз и Китай, снабжавшие повстанцев оружием через соседние с Родезией Замбию, Анголу и Мозамбик, Ян Смит не упомянул.

Последствия

Хотя инцидент и поразил мировую общественность, тем не менее, солидарность с руководством Родезии ни правительства, ни общественные организации, ни средства массовой информации как западных, так и социалистических стран не стали. Журнал Time назвал произошедшее «настоящей „страшилкой“, рассчитанной на то, чтобы представить в максимально правдивом ключе наиболее громкие пророчества [властей] Родезии о конце света (о последствиях передачи власти чернокожему большинству. — Прим. ред.)».

Решение правительства Родезии о борьбе с террором практически сразу начало претворяться в жизнь. Хотя война с повстанцами внутри страны с разной степенью интенсивности велась с самого провозглашения независимости, в наиболее активную фазу она перешла именно после крушения рейса RH825.

20 сентября 1978 года стартовала операция «Любопытство» (Snoopy). В течение суток Военно-воздушные силы Родезии зачистили окрестности мозамбикского города Шимойо, уничтожив 25 тренировочных лагерей повстанцев. В ответ на это повстанцы из ZIPRA и ZANLA решили при поддержке армии Народной Республики Мозамбик ударить по позициям Родезийских сил безопасности. Однако военные из Родезии успешно окружили атаковавший отряд и уничтожили как бойцов, так и технику — советские танки Т-54 и бронетранспортеры БТР-152.

19 октября 1978 года спецподразделения ВВС Родезии провели операцию «Гатлинг» (Gatling) на территории Замбии. Она проходила в три этапа: сначала бомбардировщики уничтожили т.н. «Лагерь свободы» ZIPRA в Уэстлендс-фарм. Одновременно с этим штурмовики обстреляли лагерь ZIPRA в Мкуши, поселении в 125 км к северо-востоку от столицы Замбии Лусаки. Последней фазой стало наступление первого полка («Легкой пехоты») Родезийской армии на расположенный в 15 км от Лусаки лагерь ZIPRA, где повстанцев тренировали кубинские военные советники. В ходе операции было убито 1,5 тыс. бойцов ZIPRA, примерно столько же — ранено.

25–26 февраля 1979 года ВВС Родезии провели операцию «Тщеславие» (Vanity). Родезийские бомбардировщики ударили по военной базе близ ангольского города Луэна, уничтожив 3 тыс. бойцов ZIPRA, в том числе военных советников с Кубы и из ГДР. В операции по просьбе Солсбери участвовали также и вспомогательное авиакрыло из бомбардировщиков ВВС Южно-Африканской Республики. Для максимального поражения самолеты сбрасывали на место атаки кассетные бомбы.

В каждой из операций разовые потери родезийской стороны не превышали десятка человек. К концу последней операции, в целом, превосходство было на стороне Солсбери, однако два десятилетия войны истощили страну. В начале 1979 года всеми политическими силами страны — за исключением ZANU и ZAPU — было подписано Внутреннее соглашение, по которому на 10 и 21 апреля были назначены всеобщие выборы. По их итогам премьер-министром стал чернокожий епископ Абель Музорева, а президентом — чернокожий же политик Джозиа Зион Гумеде. Страна была переименована в Зимбабве—Родезию.

Тем не менее, международным сообществом Зимбабве—Родезия признана не была. Уже в декабре в Великобритании были подписаны Ланкастерские соглашения, по которым Родезия возвращалась под скипетр Британской Короны, которая брала на себя бремя по дарованию мятежной колонии независимости и организации других выборов. В результате голосования большинство получила ZANU, партия Роберта Мугабе.

Впоследствии Роберт Мугабе стал бессменным лидером Зимбабве — он возглавлял страну с 1980 по 2017 год. Джошуа Нкомо до 1987 года занимал различные посты в правительстве страны, а с 1987 года получил пост вице-президента, который занимал вплоть до своей смерти в 1999 году. Лауреат Нобелевской премии мира Нельсон Мандела охарактеризовал его как «одного из тех борцов за свободу, которые отстаивали справедливость даже в самое трудное для нашей борьбы время».

Абелю Музореве и Яну Смиту впоследствии — как только власть окончательно перешла в руки Патриотического фронта в результате прошедших уже без контроля международного сообщества следующих выборов — пришлось покинуть страну. Политика борьбы с белыми фермерами была провозглашена Робертом Мугабе в начале 2000-х годов — до этого, в 1980–1990-е годы продолжалась борьба внутри Патриотического фронта. Она завершилась победой сторонников Роберта Мугабе и ZANU.

Список пассажиров и членов экипажа рейса Rh825

Пилоты

Капитан
Джон Эдвард Куртене Худ

36 лет Булавайо

Второй пилот
Герт Джордж Бомон

31 год

Южная Африка

Стюардессы

Бренда-Энн Луиз Пирсон

23 года Булавайо
Дульче Эстерхейзен 21 год

Солсбери

Погибшие пассажиры

Фред Й. Баркейзен

47 лет Южная Африка
Аннс Баркейзен 48 лет

Южная Африка

Уолтер Браун

50 лет Файф, Шотландия
Элизабет Браун 45 лет

Файф, Шотландия

Джереми Буль

22 года Гвело
Карен Буль 23 года

Булавайо

Гэри Кэллоу

12 лет Солсбери
Уолтер Ферриер 57 лет

Солсбери

Маргарет Ферриер

54 года Солсбери
Малкольм Джиллеспай 22 года

Солсбери

Рамеш Гулаб

34 года Булавайо
Шакунтала Гулаб

28 лет

Вина Гулаб

8 лет
Лина Гулаб

4 года

Дагибен Гулаб

58 лет
Обри Хьюитт 64 года

Булавайо

Джанетт Хьюитт

53 года Булавайо

Одри Хьюитт

23 года
Прабабен Лалу 38 лет

Солсбери

Мила Лалу

20 лет
Ромсла Лалу 11 лет

Дуглас Лодер

58 лет Булавайо
Маргарет Лодер 51 год

Булавайо

Кит Лодер

11 лет
Пол Николз 30 лет

Булавайо

Фрэнсис Николз

26 лет
Джоан Николз 55 лет

Марк Николз

9 лет
Мишель Николз 7 лет

Рут Рейни

33 года Солсбери
Роджер Ситон 42 года

Солсбери

Шэрил Тайли

20 лет Солсбери
Вина Элизабет (Бетти) Триндер 63 года

Булавайо

Лида ван Бойнинген

24 года Маранделлас
Петер Вермойлен 51 год

Мари Вермойлен

49 лет
Рональд Вермойлен 26 лет

Солсбери

Элисон Вермойлен

27 лет Солсбери
Мэттью Вильгер 8 лет

Булавайо

Лианн Вильгер

4 года Булавайо
Маргарет Рэй 55 лет

Биндура

Марианн Рэй

7 лет Биндура
Джон Рэй 9 лет

Биндура

Даун Янг

19 лет

Солсбери

Выжившие пассажиры

Доктор
Сесиль МакЛарен

Шэрон Коул

Трейси Коул

4 года

Роберт Харгрейвз

28 лет
Шэннон Харгрейвз

18 лет

Энтони Хилл

39 лет
Ханс Хансен

35 лет

Дайан Хансен 31 год